小冠的推薦天地

專傢談不一樣的北京霧霾：重污染發生四大變化

專傢談不一樣的北京霧霾：重污染發生四大變化

污染時長、濃度峰值、空間分佈和污染物組分與往年不同——

重污染發生四大變化

昨天，在東三環國貿橋附近，北京環衛集團城市機掃公司一輛純電動灑水車進行沖刷作業，以降低道路塵土殘存量。 本報記者 武亦彬攝

本報記者 駱倩雯

這兩天，霧霾又來瞭，北京處於空氣重污染橙色預警之下，全市PM2.5平均濃度在200微克/立方米上下。這一次重污染過程將持續三天，“比起以前動不動就長達一周的重污染，現在的重污染‘溫柔’瞭不少。”市民薛女士調侃道。

經過5年的大氣治理，雖然目前的北京仍有重污染發生，但實際上霧霾已經發生瞭很大廢塑膠加工｜廢塑膠處理工廠變化。對此，記者獨傢采訪瞭清華大學教授、大氣重污染成因與治理攻關項目北京市跟蹤研究工作組組長王書肖，從北京市跟蹤研究工作組所做的分析，來看看已經不一樣的霧霾天氣。

變化一

重污染來得沒那麼勤瞭

“重污染來得沒那麼勤瞭。”這是過去的一個冬天，市民們的感受。這一判斷得到瞭北京市跟蹤研究工作組所做研究的驗證。

據統計，2017年北京發佈空氣重污染預警的次數和天數均同比降低，和2016年相比，重污染預警的次數從17次下降到瞭11次，預警的天數從37天減少到瞭25天，而且2017年沒有啟動過最高級別的紅色預警。同時，黃色預警減少的幅度也挺大，2016年共啟動瞭7次共16天的黃色預警，2017年下降到4次共6天。

從近5年的重污染天數來看，重污染天數也在逐年遞減，2013年全年北京有58天空氣質量達到重污染狀態，2017年這個數字下降到23天，重污染天數減少瞭35天，“這說明重污染發生率明顯降低瞭。”王書肖表示。

變化二

“南高北低”沒以前明顯瞭

“南高北低”此前一直是北京污染的總體空間分佈特點，但從去年開始，南北的濃度差距已經明顯減小。以昨天19時為例，城六區PM2.5值為221微克/立方米，西北部192微克/立方米，東北部206微克/立方米，東南部186微克/立方米，西南部253微克/立方米。南北差距沒有以前那麼高瞭。“這也說明南部的污染源得到瞭有效控制。”王書肖說。

變化三

“爆表”情況沒再出現過

“爆表”是因PM2.5而產生的一個熱詞，形容空氣質量指數AQI超過瞭最高限值，儀器都監測不出來瞭。在頭兩年，“爆表”的情況時有發生。王書肖告訴記者，就拿2013年1月來舉例，重污染發生時，AQI時常處於“爆表”狀態，PM2.5的峰值濃度超過瞭800微克/立方米。

這兩年，空氣質量指數“爆表”已經不再出現瞭。

王書肖表示，在2016年發生的6次重污染過程中，PM2.5的日平均值為128.8微克/立方米，峰值平均濃度為270微克/立方米，而2017年5次重污染過程平均值為109微克/立方米，峰值平均濃度為192微克/立方米，分別下降瞭15%和29%。即使在相似的天氣條件下，峰值濃度也大為不同。比如2017年11月18日至21日和2016年11月24日至27日這兩次重污染過程，天氣形勢相似，污染持續時間均在48至72小時，並同時具有逆溫嚴重、低風速和中等相對濕度（50%至70%）等特征，而2017年的這次過程，PM2.5的峰值濃度為155微克/立方米，遠低於2016年311微克/立方米的峰值濃度。“由此可見，‘削峰降值’的作用還是顯現出來瞭。”

變化四

PM2.5主要組分“硫降硝升”

許多在北京生活的人對霧霾有過這樣的體驗：霧霾來臨時，空氣中就會有一種刺鼻的味道。這種味道，現在也漸漸發生變化，因為2013年至2017年，PM2.5中的主要組分也已經發生瞭變化，來自燃煤的硫酸鹽和氯離子下降52%，降幅最大。

王書肖介紹，硫酸鹽的生成來自二氧化硫，而二氧化硫主要就是燃煤燃燒產生的污染物。北京市從1998年就開始治理燃煤，尤其是2017年“煤改電”“煤改氣”政策控制效果更為突出。數據顯示，2017年的硫酸鹽含量比2016年又下降瞭24%。

記者瞭解到，通過對比2016年12月11日至12日和2017年12月1日至3日這兩次供暖期間的重污染過程，分析PM2.5的成分，可以得到以下數據：硫酸鹽的占比從2016年的9.5%下降到2017年的6%，顯著下降；硝酸鹽的比例從2016年的15%上升到2017年的19.5%，呈現上升趨勢。“這反映出北京市供暖期煤改氣取得瞭顯著成效，但隨著居民采暖和工業源排放的降低，移動源、揚塵排放對大氣污染的貢獻比重日漸突出。”王書肖解釋。

治理方向

加強車塑膠回收押出機｜廢塑膠再生製粒機輛排放控制

降低硝酸鹽濃度

北京市跟蹤研究團隊選取瞭2017年5次重污染過程，分析PM2.5的來源，結果顯示，二次顆粒物、移動源、燃煤源、工業源和生物質燃燒源是重污染過程的主要來源。

二次顆粒物主要來自外地大氣污染物傳輸和本地氣態污染物向顆粒物的轉化，“大部分的重污染過程都存在先區域傳輸再本地積累的過程”，王書肖說。

通過對2017年5次重污染過程的分析發現，機動車是僅次於二次顆粒物的主要貢獻者，其中有4次貢獻較為突出，占比分別達到24%、16%、25%和18%，燃煤有3次貢獻比較突出，分別為18%、14%和12%。數據表明，需要重視重污染期間機動車和燃煤源的管控。

王書肖表示，北京市采取的一系列大氣治污措施，已經取得瞭卓越成效，下一步的大氣治理工作中，要廢棄物處理｜廢棄物濾網處理加強對移動源特別是重型柴油車和非道路移動機械的管控，防止硝酸鹽含量進一步增長；同時，還需加強區域聯防聯控。

記者瞭解到，根據最新發佈的《北京市藍天保衛戰2018年行動計劃》，今年本市將緊扣當前大氣污染來源和結構的變化，將加大對高排放車的治理，把低排放區由六環路內擴展到全市領域，並促進“國三”重型柴油車的加快淘汰。

• 廢塑膠處理濾網｜處理廢塑膠垃圾濾網 廢棄物處理｜廢棄物濾網處理若要自行燃燒該如何處理
• 廢塑膠熱熔處理｜廢塑膠熱熔押出 急尋廢塑膠加工｜廢塑膠處理工廠處理濾網燃燒問題
• 廢塑膠處理濾網｜處理廢塑膠垃圾濾網 塑膠熱融押出濾網產生廢料該找哪方面的廠商解決